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论充电服务费收费依然更划算有助于推动充电

发布时间:2019-08-15 19:46:09

  一直以来,配套设施不足是制约电动汽车推广的重要因素。好消息是,近期各地纷纷出台电动汽车充电服务费标准,这一瓶颈有望被打破。据不完全统计,截至目前,全国已有江西、合肥、南京、河北、扬州、济南、佛山、惠州、北京等十几个省市出台充电服务费标准。分析人士指出,电动汽车充电服务费标准的出台,将在一定程度上推动充电桩等配套设施的建设,有助于推动电动汽车的推广普及。

  收费后 烧电 依然更划算

  去年,国家发改委出台规定,明确了充电设施经营单位可向电动汽车用户收取电费及充电服务费,充电电费按国家规定执行。自国家发改委规定出台以来,先后有江西、河北、合肥、南京等十多个省市出台了充电服务费的收费标准,具体数额从0.65元/度到1.7元/度不等,充电服务费已经成为了不可逆转的一个趋势。

  充电服务费对电动汽车使用成本的影响有多少?根据济南市物价局相关规定,济南市(七座以下)充电服务价格按充电电度收取,每千瓦时充电服务最高价格为1.45元。其他车型纯电动汽车充换电价格待投入运行后另行核定公布。

  根据这个标准,算了一笔账。一般的家用燃油车,百公里油耗按8升来算,百公里的费用为52.08元。而目前市售的电动汽车百公里耗电量普遍在度,取中间值15度。如果每度电按照充电服务最高价格收取1.45元的充电服务费,加上电费,百公里的费用也不超过 5元。

  根据上述计算结果不难看出,即便按照充电服务最高价格收取充电服务费,电动汽车百公里花费仍然大大低于燃油汽车,更不用说在家充电的电动汽车了。实际上,按照国家发改委的规定,电动乘用汽车电费及充电服务成本不高于汽车燃油成本的50%,并根据燃油(气)价格变动情况适时调整,确保电动汽车电费及充电服务成本低于使用成本。这也意味着收费后 烧电 还是更划算。

  有助于推动充电络建设

  各地出台充电服务费标准,这对于电动汽车的推广究竟是利是弊?业内专家认为,此举并不会降低电动汽车的竞争力,导致潜在客户会选择放弃购买电动汽车。相反,出台收费标准后,将有助于推动充电络的建设,构建 多赢 局面。

  卓创资讯分析师王晓坤表示,考虑到对充电络建设的促进作用,收取充电服务费对于电动汽车的推广是一个利好。根据的了解,济南目前对社会开放的电动汽车公共充电站有英贤、青银高速天桥服务区北区、青银高速天桥服务区南区、京沪高速章丘服务区北区、京沪高速章丘服务区南区等5个充电站。其中,英贤充电站24小时提供充电服务,其他4个充电站则提供预约服务。

  业内专家指出,建设充电桩在设备、用地、维护保养上都要花费很多的成本,如果不收取充电服务费,充电桩的运营方就很难赚到钱。而收取充电服务费能够改变这一现状,进而推动充电络的建设,最终形成一个多赢的局面:运营商建了桩赚了钱,用户充电容易了出行也方便了,国家则践行了新能源推广战略。

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